عنوان مقاله : سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

قالب بندی : Word 2003

قیمت : رایگان

شرح مختصر : می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد. ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد و همچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطرناک بود. تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغنکاری بین پمپ ها و سیلندرهای سیستم انژکتوری انجام شود. در مقابل، بنزین سوختی بی نهایت خشک است و به طور کلی فاقد هر گونه قابلیت روغنکاری می باشد. بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد. تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلند انجام می شود. این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیرباز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و در این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است.

فهرست مطالب این مقاله :

سیستم هیل بورن

سیستم روچستر

واحد اندازه گیر هوا

شرح کامل سیستم K-Jetronic

قسمت کنترل سوخت ارسالی به انژکتورها

انژکتورها

اجزاء تشکیل دهنده سیستم K-Jetronic

سیستم سوخت رسانی KE-Jetronic

اجزاء سیستم KE-Jetronic

سوپاپ استارت سرد Bosch در سیستم K و KE-Jetronic

دستگاه اندازه گیر هوا

طریقه پاشش انژکتورها در سیستم L-Jetronic

حسگر فشار سنج هوا

دستگاه اندازه گیر دبی هوا

واحد انژکتور

خواندن دنباله‌ی این نوشته »

عنوان مقاله : کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک

قالب بندی : word 2003

قیمت : رایگان

شرح مختصر : مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته می‌شود.  سیستم هیدرولیک در موارد زیر کاربرد دارد :

۱ – در صنعت کشاورزی : که کشاورزدر ضمن راندن تراکتور می تواند

از توان سیال استفاده کند و همچنین در دستگاه های نظیر خرمن کوب وکمباین

وکلوخ شکن و میوه چین و ماشین حفاری و بیل مکانیکی

۲ –  در خودرو سازی : تر مز هیدرولیک و فرمان هیدرولیک و تنظیم پنوماتیکی صندلی و همچنین در مراحل ساخت بدنه و شکل دادن به ورق خودرو که از پرسهای با تنهای مختلف استفاده می شود

۳ –  در صنا یع هوای خلبان با کمک این سیستم ارابه های فرود و شهپرها و سکانهای عمودی وبالا برها و با لچه ها را مهار می کند و بدنه هوا پیما هم با پرسهای کششی ساخته می شود

و جالب است که برای تست اینکه بدانند بدنه هواپیما سوراخ نشده باشد فشار باد را بین جداره های بدنه قرار میدهند در صورتی افت فشار داشتیم می فهمیم که جای از بدنه سوراخ است

خواندن دنباله‌ی این نوشته »

جزوه حاضر خلاصه ای از برخی فصول درس ترمودینامیک ۱ است که در دوره کارشناسی مهندسی مکانیک تدریس میگردد. هدف از تدوین این جزوه راهنمایی دانشجویان در خلاصه نمودن مباحث مهم و مفاهیم اصلی درس میباشد  که  شامل ۷۸ صفحه و مربوط به دانشگاه صنعتی شریف است.

سرفصل :

تعریف ترمودینامیک

قانون صفرام یا اصل همدمائی

قانون اول ترمودینامیک

قانون دوم ترمودینامیک

تعاریف فرعی

تعریف سستم ترمودینامیکی

تعریف خاصیت

فرآیند

خواص متمرکز و گسترده

تعادل ترمودینامیکی

فرآیند غیر تعادلی و تعادلی

تعریف ماده خالص

تعادل فاض بخار و مایع

تعریف کیفیت

درونیابی از جداول

تعریف کار

کار در فرایند شبه تعادلی

فرآیند حجم ثابت

فرآیند فشار ثابت

فرآیند دما ثابت

فرآیند پلی تروپیک

تشابه بین کار و گرما

قانون اول ترمودینامیک

قانون اول ترمودینامیک برای یک فرآیند

تعریف آنتالپی

آنتالپی برای گاز ایده آل

گرمای ویژه گاز ایده آل بر حسب واحد جرم

گرمای ویژه در حجم ثابت

گرمای ویژه در فشار ثابت

آزمایش ژول

تغییرات گرمای ویژه با دما

طرق محاسبه اختلاف انرژی داخلی و انتالپی گاز کامل

قانون بقا جرم برای حجم کنترل

ماسبه دبی جریان یک بعدی یکنواخت در لوله ها

اصل بقا انرژی در مورد حجم کنترل

جریان دائمی

جریان یکنواخت

ماشین یا موتور حرارتی

پمپ حرارتی

منبع حرارتی

راندمان یا بازده حرارتی

ضریب کارایی برای پمپ حرارتی

قانون دوم ترمودینامیک

بیان کلاسیوس

بیان کلوین پلانک

اثبات معادل بودن بیان کلاسیوس و کلوین پلانک

ماشین حرکت دائمی نوع دوم

فرآیند برگشت پذیر

نامعادله کلاسیوس

انتروپی خاصیت سیستم بسته

اصل افزایش انتروپی

قابلیت کاردهی

تغییرات انتروپی جامدات و مایعات

فرایند آدیاباتیک

فرایند برگشت پذیر هم دمای گاز کامل

سیکل کارنو

خواندن دنباله‌ی این نوشته »

در دل هر ابزار مکانیکی تعداد  زیادی  چرخ دنده وجود دارد.  تا به حال فکر کرده اید که چرا این قدر چرخ دنده در آن ها استفاده می‌شود. مهم ترین دلیل آن اینست که همه این ابزارها یک موتورکوچک دارندکه با سرعت بالا می‌چرخد. این موتور می‌تواند توان مورد نیاز را تأمین کند، اما گشتاور آن به اندازه کافی زیاد نیست. مثلاً در یک پیچ گوشتی برقی باید گشتاور بالا برود تا پیچ  گوشتی  بتوان د پیچ‌ها  را  سفت  کند،  ولی  موتور گشتاور کمی تولید  می‌کند و در عوض سرعت بالایی دارد. کافیست از چند چرخ دنده استفاده کنیم تا مشکلمان حل شود. کار دیگری که از چرخ  دنده برمی آید تغییرجهت چرخش است. اگر دو چرخ دنده را که کنار هم  قرار دارند با دقت  نگاه کنید می‌بینید که همواره یکی از آن ها ساعتگرد می‌چرخد ودیگری پادساعتگرد.  در این مقاله می‌خواهیم  شما  را با  انواع مختلف چرخ دنده هایی که در ابزارهای مکانیکی می‌بینید آشنا کنیم.

سرفصل :

چرخ دنده ها

مفهوم نسبت چرخ دنده

دندانه

چرخ دنده های خورشیدی

زنجیر و چرخ

انواع چرخ دنده ها

چرخ دنده های ساده

چرخ دنده های مارپیچ

چرخ دنده های مخروطی

چرخ دنده های حلزونی

چرخ دنده شانه ای

چرخ دنده های سیاره ای و نسبت بین دنده ها

جزئیات پروفیل چرخ دنده گسترانی ( اینولوت )

نسبت های چرخ دنده ها

دنده های چندگانه

محدودیتهای استفاده از ماردون و چرخ دنده

مواد به کار رفته در ساخت چرخ دنده و ماردون

استفاده‌ها و مشخصات چرخ دنده ها

خواندن دنباله‌ی این نوشته »